F-22隐身涂层有多糟糕？会被燃油和润滑油腐蚀沙尘环境下常剥落自2005年正式服役以来，F-22“猛禽”战斗机脆弱的隐身涂层就一直备受诟病，以至于经过十多年的服役后，美国空军的F-22 Demo Team单机飞行表演队经常要驾驶一线部队机身表面补丁摞补丁的F-22起飞执行飞行表演MG娱乐电子。
隐身涂层对于隐身战斗机的重要性已经无需赘言，任何细小剥落和损伤之处都可能导致机身表面因导电不均匀连续而出现的RCS热点或者尖峰，影响飞机总体隐身性能。
正是由于涂层的脆弱性，才导致F-22“猛禽”战斗机的维护成本有很大一部分消耗在了修补隐身涂层的低可视(LO)维护上，导致该机在2018财年的每小时飞行成本高达35294美元。
那么，F-22的隐身涂层到底脆弱到什么地步了呢？2019年8月美国空军空运司令部发布的KC-135对F-22的空中加油照片，社交媒体眼尖用户发现该机座舱盖之前的机鼻部位已经出现隐身涂层腐蚀剥落的现象。
当时美国空军回应说造成之一问题的原因之一是中东气候条件，洛克希德·马丁公司F-22项目经理随后证实了之一说法，指出中东的外部环境因素(如雨水和沙尘)不仅会使涂层起皱和剥落，而且还会使涂层变成原始液态。
其实早在2009年F-22服役没几年时，就已经有飞行员抱怨F-22的隐身涂层在接触到燃油和润滑油后很容易腐蚀，会轻易从机身上被抹掉。看来是雷达吸收结构和防红外面漆在耐候和耐腐蚀性能上严重不过关。
不过据洛马公司说，该公司已经开发出了一种新的更耐用的涂料，将在大修期间对所有F-22进行重新喷涂，该程序已经在2019年开始实施，但目前尚未见到重新涂装后的F-22。
洛马所说的新涂料，应该就是为F-35“闪电II”战斗机研制的HAVE GLASS V隐身涂料，属于第5代隐身涂料MG娱乐电子，据说在耐用性上有很大改进。
但英国F-35B和澳大利亚F-35A的早期服役表明，该涂料同样存在不耐海上盐雾和高温干燥环境的问题，损耗速度超过预期MG娱乐电子，以至于澳洲F-35在每一架次飞行后都会出现涂层剥落的问题。